ما الحاجز العمودي (بولارد)، وأين يستخدم؟

ما الفرق بين الحاجز العمودي وحاجز الذراع؟

حاجز الذراع منظّم للسير. يقول للسائق إن عليه التوقف هنا، لكن سائقاً مصمماً قد يكسر الذراع ويعبر. أما الحاجز العمودي فأسطوانة فولاذية تستقر على أساس عميق في الأرض. وفي الوضع المرتفع يمنع مرور المركبة فعلياً.

ولهذا يُستخدم الحاجز العمودي لغرضين مختلفين. الأول إدارة السير: أن يدخل شارعاً للمشاة مركبات الخدمة فقط في ساعات معينة، ويبقى الطريق مغلقاً في بقية الأوقات. والثاني الأمان: منع اقتراب مركبة بسرعة من أمام مبنى حكومي أو سفارة أو منشأة حيوية.

أنواع الحواجز العمودية

يتوقف النوع المناسب على عدد مرات صعود الحاجز ونزوله ومدى قوة العائق المطلوب.

المدخل الخدمي الذي يُفتح عدة مرات في اليوم ومدخل موقف السيارات الذي يُفتح عشرات المرات في الساعة لا يحتاجان إلى الآلية نفسها. وفي الحاجز كثير الحركة يتسارع تآكل المحرك والجوانات، لذلك يُنظر إلى فئة الاستخدام التي تحددها الشركة المصنّعة. ويشمل الصيانة فحص تسرب الزيت والجوانات في الطرازات الهيدروليكية، وفحص الترس والمحرك في الطرازات الكهروميكانيكية. ويؤثر القطر والارتفاع في الاختيار أيضاً: فالجسم السميك العالي أوضح وأمتن، لكنه يتطلب حفراً أعمق.

• بولارد ثابت: مدفون في الأرض ولا يتحرك. يفصل منطقة المشاة عن المركبات بشكل دائم.
• بولارد قابل للفك أو يدوي الإنزال: يُفتح قفله بمفتاح ويُنزع أو يُنزَل إلى الأرض. يناسب الممرات التي نادراً ما تُفتح.
• بولارد شبه آلي: يُنزَل يدوياً، وعند فتح القفل يرتفع من تلقاء نفسه بنابض أو مكبس غازي.
• بولارد آلي هيدروليكي: ينزل ويرتفع بالوحدة الهيدروليكية الموجودة بداخله. شائع في الاستخدام الكثيف.
• بولارد آلي كهروميكانيكي: يعمل بمحرك كهربائي ونظام تروس، ولا يحتاج إلى زيت هيدروليكي.

أين يُستخدم؟

ساحات البلديات وشوارع الأسواق المخصصة للمشاة هي أشهر الأمثلة. يكون دخول المركبات مغلقاً في النهار، وفي ساعات الصباح الباكر ينزل الحاجز للمركبات التي تحمل البضائع للتجار. وفي هذا الاستخدام يُفتح الحاجز ببطاقة أو بجهاز تحكم أو بـ التعرف على لوحات السيارات ويُبرمَج على فترات زمنية محددة.

كما تستخدم الحواجز العمودية مداخل الطوارئ في المستشفيات ودور القضاء ومباني الولاية والشرطة ومنشآت الطاقة وبعض مواقع المصانع. والغاية في هذه الأماكن ليست تنظيم السير بقدر ما هي وضع عائق مادي أمام هجوم قد يُنفَّذ بمركبة.

ويُرى الحاجز العمودي بدرجة أقل في المجمّعات السكنية الخاصة، لأن تكلفته وأعمال تركيبه أكثر من حاجز الذراع. ومع ذلك يمكن تفضيله في مجمّعات الفلل التي لا يُرغب فيها بحاجز الذراع لأسباب جمالية، أو لحماية المناطق المشتركة التي يغلب عليها المشاة.

وأمام المدارس ومداخل الحدائق أماكن يمكن النظر فيها أيضاً. فالبولاردات الثابتة الموضوعة على حافة الرصيف حيث يتجمع الطلاب عند انصرافهم من المدرسة تصعّب على مركبة فقدت السيطرة أن تصعد إلى الرصيف. ولا حاجة في هذا الاستخدام إلى آلية متحركة؛ يكفي البولارد الثابت ولا يحتاج إلى صيانة.

مقاومة الصدمات والشهادة

تُختبر البولاردات المستخدمة لأغراض الأمان بحسب قدرتها على تحمل اصطدام مركبة بوزن معين وبسرعة معينة. وتُستخدم دولياً معايير مختلفة لهذه الاختبارات؛ ومن المعروف منها IWA 14 وPAS 68. وفي المشروع الذي يتطلب أماناً عالياً تُطلب من الشركة المصنّعة شهادة الاختبار ذات الصلة.

ليس كل حاجز عمودي مختبَراً بالاصطدام. فالطرازات المصنوعة لتنظيم السير قد لا تكفي لإيقاف مركبة. وإذا قال البائع إن الحاجز متين، فاسأله كتابياً بحسب أي اختبار، وبأي وزن للمركبة وأي سرعة جرى اختباره.

ملاحظة الخبير: إذا كان المشروع يتطلب مقاومة للاصطدام فاكتب ذلك بوضوح في المواصفات الفنية. وإلا قورن منتجان متشابهان في المظهر ومختلفان كثيراً في المتانة تحت بند واحد في عرض السعر.

التركيب: معظم العمل تحت الأرض

يستقر الحاجز العمودي الآلي داخل صندوق مدفون في الأرض. يُحفر للصندوق ويُصبّ الخرسانة ويُوصَل خط تصريف أسفل الصندوق. وبدون تصريف يتجمع ماء المطر في الصندوق ويعطّل الأجزاء الهيدروليكية أو الكهربائية. وقبل الحفر يجب تحديد أماكن خطوط المياه والكهرباء والغاز الطبيعي والاتصالات الممتدة تحت الأرض.

تُنقل كابلات التحكم والطاقة بأنبوب بين الصندوق ولوحة التحكم. وتوضع لوحة التحكم عادةً في كشك الحراسة أو في خزانة قرب الحاجز. ولمنع ارتفاع الحاجز وفوقه مركبة، تُستخدم حلقة أرضية أو خلية ضوئية ؛ فارتفاع الحاجز واصطدامه بمركبة واقفة فوقه يسبب ضرراً جسيماً.

يجب أن يكون الحاجز المرتفع مرئياً ليلاً أيضاً. في أعلى معظم الطرازات إضاءة LED وشريط عاكس. كما أن وضع لوحة تحذير وعلامة على الأرض أمام الحاجز يسهّل على السائقين ملاحظته.

الطوارئ وانقطاع الكهرباء

يجب أن تتمكن سيارات الإطفاء والإسعاف من الدخول حيث يوجد الحاجز. لذلك يجب تحديد طريقة لإنزال الحاجز بسرعة في الطوارئ منذ البداية في المشروع: زر لدى حارس الأمن، أو إشارة من نظام إنذار الحريق، أو آلية إنزال يدوية. وتختلف الطريقة المطبَّقة بحسب نوع المنشأة وتوقعات الدفاع المدني المحلي، ويجب التحقق منها أثناء التصميم.

والوضع الذي يبقى عليه الحاجز عند انقطاع الكهرباء قرار أيضاً. بعض المنشآت تريد أن ينزل الحاجز عند الانقطاع (فيبقى المرور مفتوحاً)، وبعضها تريده أن يبقى مرتفعاً. والطرازات المدعومة ببطارية تستطيع إجراء عدد معين من الحركات أثناء الانقطاع. ويجب إبلاغ حراس الأمن وخطة الطوارئ كتابياً بالوضع الذي جرى اختياره؛ فلا ينبغي أن يحاول أحد وقت الانقطاع تخمين سبب بقاء الحاجز مرتفعاً.

العوامل المؤثرة في السعر

تتفاوت تكلفة الحاجز العمودي كثيراً بحسب نوعه وقطره وارتفاعه ومقاومته للاصطدام وعدده وصعوبة أعمال الأرض. فالحفر في أرض صخرية صلبة، وقطع الإسفلت القائم وإعادة تنفيذه، وطول خط التصريف تؤثر بشكل ملحوظ في المبلغ الإجمالي. لذلك لا يمكن إعطاء رقم سليم دون كشف ميداني؛ فلا بد من معاينة في الموقع وعرض سعر مكتوب.

تنفّذ Desa Bilişim مشاريع الحواجز والتحكم في الدخول للمؤسسات والمنشآت في شانلي أورفا. ويمكننا أن نقيّم معاً ما إذا كان الحاجز العمودي أم حاجز الذراع هو المناسب لمدخلك.

الأسئلة الشائعة