Was ist ein Poller (Mantar-Schranke), und wo wird er eingesetzt?

Wie unterscheidet sich ein Poller von einer Schranke?

Eine Schranke ist ein Verkehrsregler. Sie sagt dem Fahrer, dass er hier anhalten muss, aber ein entschlossener Fahrer kann den Balken durchbrechen und durchfahren. Ein Poller dagegen ist ein Stahlzylinder und sitzt mit tiefem Fundament im Boden. In angehobener Stellung verhindert er die Durchfahrt eines Fahrzeugs physisch.

Deshalb wird der Poller für zwei verschiedene Zwecke genutzt. Der erste ist das Verkehrsmanagement: In eine Fußgängerstraße soll nur zu bestimmten Zeiten ein Lieferfahrzeug einfahren, zu anderen Zeiten bleibt die Straße gesperrt. Der zweite ist die Sicherheit: zu verhindern, dass sich ein Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit einem öffentlichen Gebäude, einer Botschaft oder einer kritischen Anlage nähert.

Pollertypen

Welcher Typ geeignet ist, hängt davon ab, wie oft sich der Poller senken und heben wird und wie stark das Hindernis sein muss.

Eine Betriebszufahrt, die einige Male am Tag geöffnet wird, und eine Parkplatzeinfahrt, die mehrmals pro Stunde geöffnet wird, verlangen nicht denselben Mechanismus. Bei einem häufig bewegten Poller verschleißen Motor und Dichtungen schneller, deshalb wird auf die vom Hersteller angegebene Nutzungsklasse geachtet. Bei hydraulischen Modellen gehört die Kontrolle auf Ölverlust und Dichtungen, bei elektromechanischen Modellen die Kontrolle von Getriebe und Motor zur Wartung. Auch Durchmesser und Höhe beeinflussen die Wahl: Ein dicker und hoher Körper ist sowohl sichtbarer als auch widerstandsfähiger, erfordert aber einen tieferen Aushub.

• Fester Poller: im Boden eingelassen, bewegt sich nicht. Trennt den Fußgängerbereich dauerhaft von Fahrzeugen.
• Herausnehmbarer oder von Hand absenkbarer Poller: wird mit einem Schlüssel entriegelt und herausgenommen oder in den Boden abgesenkt. Geeignet für Durchfahrten, die selten geöffnet werden.
• Halbautomatischer Poller: wird von Hand abgesenkt und hebt sich nach dem Entriegeln durch Feder oder Gasdruckfeder von selbst.
• Hydraulischer automatischer Poller: senkt und hebt sich mit der darin befindlichen Hydraulikeinheit. Bei starker Nutzung verbreitet.
• Elektromechanischer automatischer Poller: arbeitet mit einem Elektromotor und Getriebe, benötigt kein Hydrauliköl.

Wo wird er eingesetzt?

Rathausplätze und zu Fußgängerzonen umgestaltete Basarstraßen sind das bekannteste Beispiel. Tagsüber ist die Einfahrt für Fahrzeuge gesperrt, in den frühen Morgenstunden senkt sich der Poller für Fahrzeuge, die den Händlern Ware bringen. Bei dieser Nutzung wird der Poller per Karte, Fernbedienung oder Kennzeichenerkennung geöffnet und auf bestimmte Zeitfenster programmiert.

Auch Notaufnahmen von Krankenhäusern, Gerichte, Provinzverwaltungen und Polizeigebäude, Energieanlagen und manche Fabrikgelände nutzen Poller. An diesen Orten geht es weniger um Verkehrsordnung als darum, eine physische Barriere gegen einen möglichen Angriff mit einem Fahrzeug zu errichten.

In privaten Wohnanlagen sieht man Poller seltener, weil Kosten und Installationsaufwand höher sind als bei einer Schranke. Dennoch können sie in Villenanlagen, in denen eine Schranke optisch nicht gewünscht ist, oder zum Schutz von überwiegend von Fußgängern genutzten Gemeinschaftsflächen bevorzugt werden.

Auch Schulvorplätze und Parkeingänge sind Orte, die in Frage kommen. Feste Poller am Gehwegrand, wo sich Schüler nach Schulschluss versammeln, erschweren es einem Fahrzeug, das außer Kontrolle geraten ist, auf den Gehweg zu fahren. Bei dieser Nutzung ist kein beweglicher Mechanismus nötig; ein fester Poller genügt und braucht keine Wartung.

Aufprallfestigkeit und Zertifikat

Poller, die zu Sicherheitszwecken eingesetzt werden, werden danach getestet, ob sie dem Aufprall eines Fahrzeugs bestimmter Masse mit bestimmter Geschwindigkeit standhalten. International gelten dafür unterschiedliche Normen; IWA 14 und PAS 68 gehören zu den bekanntesten. Bei einem Projekt mit hohem Sicherheitsbedarf wird vom Hersteller das entsprechende Prüfzertifikat verlangt.

Nicht jeder Poller ist crashgetestet. Modelle, die für die Verkehrsordnung hergestellt werden, reichen möglicherweise nicht aus, um ein Fahrzeug aufzuhalten. Behauptet der Verkäufer, der Poller sei widerstandsfähig, fragen Sie schriftlich nach, nach welchem Test, mit welcher Fahrzeugmasse und welcher Geschwindigkeit er geprüft wurde.

Expertenhinweis: Wird im Projekt Aufprallfestigkeit verlangt, schreiben Sie das ausdrücklich in die Ausschreibung. Andernfalls werden zwei Produkte, die gleich aussehen, aber ganz unterschiedlich belastbar sind, unter derselben Angebotsposition verglichen.

Installation: der größte Teil der Arbeit liegt unter dem Boden

Ein automatischer Poller sitzt in einer im Boden eingelassenen Wanne. Für die Wanne wird ausgehoben, Beton gegossen und unter der Wanne eine Drainageleitung angeschlossen. Ohne Drainage sammelt sich Regenwasser in der Wanne und beschädigt die Hydraulik oder die Elektrik. Vor dem Aushub müssen die Lage der unter dem Boden verlaufenden Wasser-, Strom-, Erdgas- und Kommunikationsleitungen ermittelt werden.

Steuer- und Energiekabel werden zwischen Wanne und Schaltschrank in einem Rohr geführt. Der Schaltschrank wird meist im Wachhäuschen oder in einem Schrank nahe dem Poller untergebracht. Damit der Poller nicht hochfährt, solange ein Fahrzeug darauf steht, wird eine Bodenschleife oder Lichtschranke eingesetzt; fährt der Poller hoch, während ein Fahrzeug darüber steht, und stößt gegen dessen Unterseite, entsteht ernsthafter Schaden.

Der angehobene Poller muss auch nachts sichtbar sein. Die meisten Modelle haben oben eine LED-Beleuchtung und reflektierendes Band. Ein Warnschild und eine Bodenmarkierung vor dem Poller erleichtern es Fahrern zusätzlich, den Poller zu bemerken.

Notfall und Stromausfall

Feuerwehr und Rettungswagen müssen dorthin gelangen können, wo der Poller steht. Deshalb sollte im Projekt von Anfang an festgelegt werden, wie der Poller im Notfall schnell abgesenkt wird: per Taster des Wachpersonals, per Signal der Brandmeldeanlage oder per manueller Absenkvorrichtung. Welches Verfahren angewendet wird, hängt von der Art der Anlage und den Erwartungen der örtlichen Feuerwehr ab und sollte bei der Planung geprüft werden.

Auch die Stellung, in der der Poller bei Stromausfall bleibt, ist eine Entscheidung. Manche Anlagen wollen, dass der Poller bei einem Ausfall absinkt (die Durchfahrt bleibt offen), andere, dass er oben bleibt. Modelle mit Akkupufferung können bei einem Ausfall eine bestimmte Anzahl von Bewegungen ausführen. Die gewählte Stellung sollte dem Wachpersonal und im Notfallplan schriftlich mitgeteilt werden; im Ausfall darf niemand rätseln müssen, warum der Poller oben geblieben ist.

Was den Preis beeinflusst

Die Kosten eines Pollers schwanken stark je nach Typ, Durchmesser, Höhe, Aufprallfestigkeit, Stückzahl und Schwierigkeit der Bodenarbeiten. Aushub in hartem Felsboden, das Schneiden und Wiederherstellen des vorhandenen Asphalts und die Länge der Drainageleitung wirken sich deutlich auf den Gesamtbetrag aus. Deshalb lässt sich ohne Vor-Ort-Besichtigung keine verlässliche Zahl nennen; eine Prüfung vor Ort und ein schriftliches Angebot sind nötig.

Desa Bilişim führt in Şanlıurfa Schranken- und Zutrittskontrollprojekte für Institutionen und Anlagen durch. Wir können gemeinsam beurteilen, ob an Ihrer Zufahrt ein Poller oder eine Schranke geeignet ist.

Häufige Fragen