Bollard (bariyera mantar) çi ye, li kîjan cihan tê bikaranîn?

Bariyera mantarî ji bariyera mil-dar çawa tê cuda kirin?

Bariyera mil-dar rêkxerê trafîkê ye. Ji ajokar re dibêje ku divê li vir bisekine, lê ajokarekî biryardar dikare milê bişkîne û derbas bibe. Bariyera mantarî lê silindireke pola ye û bi bingehekî kûr li erdê rûdine. Dema bilind e, derbasbûna wesayîtê bi fizîkî asteng dike.

Ji ber vê yekê bariyera mantarî bi du armancên cuda tê bikaranîn. Yekem rêveberiya trafîkê: bila li kolaneke peyayan tenê di demên diyar de wesayîta xizmetê têkeve, di demên din de rê girtî bimîne. Duyem ewlehî: pêşî li nêzîkbûna bilez a wesayîtê li ber avahiyeke giştî, balyozxaneyek an tesîseke krîtîk girtin.

Cureyên bariyera mantarî

Kîjan cure guncaw e, girêdayî ye ka bariyer çiqas caran dê nizm û bilind bibe û divê çiqas astengiyeke bi hêz be.

Têketineke xizmetê ya ku rojê çend caran tê vekirin û têketineke parka wesayîtan a ku saetê bi dehan caran tê vekirin heman mekanîzmayê naxwazin. Di bariyera ku pir diçe û tê de motor û conte zûtir diqerisin, ji ber vê yekê li çîna bikaranînê ya ku çêker diyar kiriye tê nêrîn. Di modelên hîdrolîk de kontrola rûn û conteyê, di modelên elektromekanîk de kontrola diran û motorê beşek ji lênêrînê ne. Çap û bilindahî jî li hilbijartinê bandor dikin: laşê stûr û bilind hem xuyatir hem jî saxlemtir e, lê kolana kûrtir dixwaze.

• Bollarda sabît: li erdê hatiye veşartin, naçe û nayê. Qada peyayan bi domdarî ji wesayîtan vediqetîne.
• Bollarda ku tê derxistin an bi dest tê daxistin: bi mifteyê qufl tê vekirin û tê derxistin an li erdê tê daxistin. Ji bo derbasbûnên ku kêm caran dê werin vekirin guncaw e.
• Bollarda nîv-otomatîk: bi dest tê daxistin, dema qufl tê vekirin bi fiqer an piston a gazê bi xwe bilind dibe.
• Bollarda otomatîk a hîdrolîk: bi yekeya hîdrolîk a hundirê xwe nizm û bilind dibe. Di bikaranîna giran de gelemperî ye.
• Bollarda otomatîk a elektromekanîk: bi motora elektrîkê û pergala diranan dixebite, rûna hîdrolîk naxwaze.

Li ku derê tê bikaranîn?

Meydanên şaredariyê û kolanên çarşiyê yên ku ji bo peyayan hatine vekirin mînakên herî naskirî ne. Rojê têketina wesayîtan girtî ye, serê sibê zû ji bo wesayîtên ku ji bo esnafan mal tînin bariyer nizm dibe. Di vê cureyê bikaranînê de bariyer bi kart, kumanda an jî bi naskirina plakayêvedibe û ji bo navbera demjimêrên diyar tê bernamekirin.

Deriyên acîl ên nexweşxaneyan, dadgeh, waliîtî û avahiyên emniyetê, tesîsên enerjiyê û hin qadên fabrîkayan jî bariyera mantarî bikar tînin. Di van cihan de armanc ji rêkûpêkiya trafîkê bêtir danîna astengiyeke fizîkî ye li hember êrîşeke ku bi wesayîtê dikare were kirin.

Di komplekseyên niştecihî yên taybet de bariyera mantarî kêmtir tê dîtin. Ji ber ku mesrefa wê û karê sazkirinê ji bariyera mil-dar zêdetir e. Lê dîsa jî li komplekseyên vîllayan ku bariyera mil-dar ji aliyê estetîkê ve nayê xwestin an di parastina qadên hevpar ên peyayan de dikare were tercîh kirin.

Pêşiya dibistanan û têketinên parkan jî cihên ku dikarin werin nirxandin in. Bollardên sabît ên ku li kêleka peyarê ku xwendekar piştî dibistanê lê kom dibin têne danîn, derketina wesayîteke ku kontrola xwe winda kiriye ser peyarê dijwar dikin. Di vê cureyê bikaranînê de pêdiviya mekanîzmayeke bi tevger tune; bollarda sabît bes e û lênêrînê naxwaze.

Berxwedana li hember lêdanê û sertîfîka

Bollardên ku ji bo mebesta ewlehiyê têne bikaranîn, li gorî ka li hember lêdana wesayîteke bi giraniya diyar û bi leza diyar li ber xwe didin an na têne ceribandin. Di asta navneteweyî de ji bo van ceribandinan standardên cuda têne bikaranîn; IWA 14 û PAS 68 ji wan yên naskirî ne. Di projeyeke ku ewlehiya bilind dixwaze de ji çêker sertîfîkaya ceribandinê ya têkildar tê xwestin.

Her bariyera mantarî ceribandina lêdanê nekiriye. Modelên ku ji bo rêkûpêkiya trafîkê hatine çêkirin dibe ku ji bo sekinandina wesayîtê bes nebin. Heke firoşkar dibêje bariyer saxlem e, ji wî bi nivîskî bipirsin ku li gorî kîjan ceribandinê, bi kîjan giraniya wesayîtê û kîjan lezê hatiye ceribandin.

Têbiniya pispor: Heke di projeyê de berxwedana li hember lêdanê tê xwestin, wê di şertnameyê de eşkere binivîsin. Wekî din du berhemên ku xuyabûna wan heman e lê berxwedana wan pir cuda ye di binê heman tiştê pêşniyara bihayê de têne berawird kirin.

Sazkirin: beşa herî mezin a kar di binê erdê de ye

Bariyera mantarî ya otomatîk di qutiyeke ku di erdê de tê veşartin de rûdine. Ji bo qutiyê kolan tê kirin, beton tê rijandin û xeteke drenajê bi binê qutiyê ve tê girêdan. Heke drenaj tunebe, ava baranê di qutiyê de kom dibe û beşên hîdrolîk an elektrîkê xera dike. Beriya kolanê divê cihê xetên av, elektrîk, gaza xwezayî û ragihandinê yên ku di binê erdê re derbas dibin werin diyar kirin.

Kabloyên kontrol û enerjiyê di navbera qutî û panoya kontrolê de bi boriyê têne veguhastin. Panoya kontrolê bi gelemperî li kulîbeya ewlehiyê an dolabeke nêzî bariyerê tê danîn. Ji bo ku bariyer dema wesayît li ser e bilind nebe, lûpa erdê an jî fotosel tê bikaranîn; bilindbûna bariyerê dema wesayîtek li ser e û li binê wê dikeve zirara cidî dide.

Bariyera bilindkirî divê şevê jî xuya bike. Li serê piraniya modelan ronahiya LED û benda refleksîf heye. Danîna tabela hişyariyê û nîşana erdê li pêşiya bariyerê jî dihêle ku ajokar bariyerê bibînin.

Rewşa acîl û qutbûna elektrîkê

Divê agirkuje û ambûlans karibin têkevin cihê ku bariyer lê ye. Ji ber vê yekê divê di projeyê de ji destpêkê ve rêbazeke ku bariyerê di rewşa acîl de bi lez nizm bike were diyar kirin: bişkojka karmendê ewlehiyê, îşaretek ji pergala alarma agir an pergala daxistina bi dest. Kîjan rêbaz dê were bikaranîn li gorî cureya tesîsê û hêviya agirkujiya herêmî diguhere, divê di projekirinê de were kontrol kirin.

Dema elektrîk diqete, bariyer di kîjan rewşê de bimîne jî biryarek e. Hin tesîs dixwazin ku di qutbûnê de bariyer nizm bibe (derbasbûn vekirî bimîne), hin dixwazin bilind bimîne. Modelên bi akûyê piştgirî dikarin di dema qutbûnê de hejmareke diyar tevger bikin. Divê kîjan rewş hatiye hilbijartin bi nivîskî ji karmendên ewlehiyê û plana acîl re were agahdar kirin; di dema qutbûnê de divê kes hewl nede texmîn bike ka çima bariyer bilind maye.

Faktorên ku li bihayê bandor dikin

Mesrefa bariyera mantarî li gorî cure, çap, bilindahî, berxwedana lêdanê, hejmar û zehmetiya karê erdê pir diguhere. Kolan li erdê zinarê req, birîn û ji nû ve çêkirina asfaltê ya heyî û dirêjahiya xeta drenajê bi eşkereyî bandorê li giştîya mesrefê dikin. Ji ber vê yekê bêyî lêkolîna li cih nikare hejmareke saxlem were dayîn; lêkolîna li cih û pêşniyara bihayê ya nivîskî pêwîst e.

Desa Bilişim li Şanlıurfa ji bo saziyan û tesîsan projeyên bariyer û kontrola derbasbûnê dimeşîne. Em dikarin bi hev re binirxînin ku li têketina we bariyera mantarî an bariyera mil-dar guncaw e.

Pirsên pir tên pirsîn