Hilbijartina bariyera otomatîk: dirêjahiya milê, tîrêjiya derbasbûnê û kontrol

Firehiya rê dirêjahiya milê diyar dike

Mil bariyerê divê tevahiya rêya ku dê bigire derbas bike. Heke mil kurt hilbijêrin, wesayît ji kêlekê derbas dibe; heke dirêj hilbijêrin, serê mil li dîwarê aliyê din an li stûnê dikeve. Pîvanê ne ji kolanê heta kolanê, lê ji wî cihê ku laş dê lê rûne heta wî cihê ku mil divê lê biqede bigirin.

Her ku mil dirêj dibe, giranî û barê bayê jî zêde dibe. Di milên dirêj de çêker bi gelemperî motora bihêztir, lingekî ku serê mil digire (piştgiriya serî) an milê lêkirî pêşniyar dike. Heke îhtîmala derbasbûna peyayan ji bin mil hebe, aksesûara eteka (çît) ku di bin mil de daleqandî ye jî dikare were fikirîn, lê etek rûyê li hember bayê mezin dike û motorê diçewisîne.

Di deriyê parkên girtî de bilindahiya banê pirsgirêkeke cuda ye. Heke mil dema bilindbûnê li banê bikeve, mila bi girêk (ya şikestî) tê bikaranîn; mil dema vebûnê ji navendê dişkê û di bin banê nizm de cih digire.

Qelebalixiya derbasbûnê çîna motorê diyar dike

Di sîteyeke vîlayan de rojê çend deh derbasbûn çêdibin. Di parka AVM an li deriyê fabrîkayê de di saetên vardiyayê de wesayît li pey hev tên. Ji bo van her du cihan heman bariyer ne rast e.

Çêker bariyerên xwe li gorî kapasîteya xebata berdewam û dema vebûnê dabeş dikin. Di deriyên qelebalix de modelên ku zû vedibin, bêyî germbûna motorê li pey hev dixebitin û ji bo bikaranîna domdar guncav in (bi gelemperî ji celebê DC ya bê firçe an pîşesazî) tên hilbijartin. Di deriyên kêm tên bikaranîn de modelên standard bes in. Dema pêşniyara bihayê distînin, ji firoşkar kapasîteya derbasbûna rojane û dema vebûna modelê bi nivîskî bixwazin; ev nirx di katalogê de hene.

Bariyera zû vedibe, bi milê dirêj re dema tê bikaranîn bareke mekanîkî ya zêdetir hildigire. Ji ber vê yekê leza û dirêjahiya milê bi hev re tên nirxandin.

Rêbaza kontrolê: kî, çawa têkeve?

Çawa vebûna bariyerê bi wê yekê ve girêdayî ye ku li derî kî heye. Li cihekî ku tenê niştecihên sîteyê têkevin, kontrola dûr an kart dikare bes be. Heke qelebalixiya mêvanan zêde be, ji kulubeya ewlehiyê bişkojka vekirinê û înterkoma vîdyoyî pêwîst e.

Di piraniya sîteyan de çend rêbaz bi hev re tên bikaranîn: niştecih bi etîket an bi naskirina plakayê derbas dibin, ji bo wesayîta mêvan û kargo berpirs bişkojkê dikişîne. Dema hûn rêbaza kontrolê hildibijêrin, aliyê derketinê jî ji bîr nekin. Di derketinê de dema wesayît tê tespîtkirin bilindbûna mil bi xwe bi gelemperî bes e, ne hewce ye xwendevanek din were danîn. Heke têketin û derketin di heman rêzê de ne, ji bo ku wesayîtên ji her du alî tên di heman demê de neyên ber mil, lêzêdekirina îşaretên trafîkê an neynikê sûdmend e.

• Kontrola dûr: erzan û sade ye, lê kontrola winda bûyî divê ji sîstemê were jêbirin; wekî din niştecihê berê hê jî dikare têkeve.
• Xwendevanê bi kartê (RFID): betalkirina kartê hêsan e, tomara derbasbûnê dikare were girtin. Pêwîst e ajokar cam veke û kartê bixwîne.
• Etîketa dûr (UHF): etîketa ku li ser camê wesayîtê tê zeliqandin ji çend metreyan tê xwendin, ajokar bêyî sekinandinê derbas dibe.
• Kamerayê naskirina plakayê: ne hewce ye kart an kontrol werin belavkirin, plakayên tomarkirî bi xwe derbas dibin. Ronahî, qirêjiya plakayê û goşeya kamerayê divê rast werin eyarkirin.
• Vekirina bi telefonê: ji bo mêvan û kuryeyan pratîk e, lê bi girêdana înternetê ve girêdayî ye.

Alavên ewlehiyê ne mijara muzakereyê ne

Milê bariyerê dikare li ser banê wesayîtekê an serê peyayekî bikeve. Alava ku pêşî li vê digire fotosel e: cihê di bin milê bariyerê de bi tîrêjeke binsor (infrared) dişopîne, heke tîrêj bê birîn mil nayê xwarê an vedigere jor. Lûpa erdê (loop detector) ya ku derbasbûna wesayîtê tespît dike jî nahêle mil beriya ku wesayît bi tevahî derbas bibe were xwarê û pêşî li girtina wesayîta paşîn ji pişt digire.

Qutbûna elektrîkê jî divê were hesibandin. Modelên bi akûmulator di dema qutbûnê de demekê didomînin. Heke akûmulator tune be, ji bo ku mil bi destan bê vekirin divê pergala kilît û mifteyê hebe û ev mifte li cem berpirsê ewlehiyê be.

Têbiniya pispor: Fotosel û lûpa erdê bi hev re bikar bînin. Fotosel astengiya di bin mil de dibîne, lûp hebûna wesayîtê tespît dike. Yek şûna ya din nagire.

Tiştên ku divê di şert û mercên Şanlıurfa de bên baldarkirin

Di mehên havînê de laş rasterast di bin tavê de dimîne. Qutiya ku kartê kontrolê û akûmulator lê ne germ dibe. Ji ber vê yekê rengê laş, hewakirin û navbera germahiya xebatê ya ku çêker diyar kiriye girîng in. Heke gengaz be, laş li ber sîha kulubeya ewlehiyê bi cih bikin.

Toz bandorê li lûpa erdê nake, lê lensên fotoselê qirêj dike. Li karsaziyên çandiniyê yên aliyê Deşta Harranê û li sîteyên nêzî cihê avahîsaziyê lens paqijkirin divê bi rêkûpêk di lîsteya lênêrînê de cih bigire. Li deverên vekirî yên bi bayê, heke mil dirêj be, milê bê çît tercîh bikin.

Çewtiyên li sazkirin û binesaziyê ên pir caran çêdibin

Laşê bariyerê li ser bingehek betonê bi dubel an ankrajê tê sabitkirin. Heke bingeh qels be, her car ku mil vedibe û digire laş hinekî dihejê, bi demê re çîv sist dibin û hevsengiya mil xera dibe. Heke hûn bingehê nû dirijînin, bisekinin heta ku beton hişk bibe; sazkirina bi lez di mehên pêşîn de deng dide.

Divê ji bo kabloyan ji binê erdê boriyek (spîral an PVC) were derbaskirin. Dema kabloya enerjiyê bi kabloyên xwendevanê kartê, înterkomê û lûpê re di heman boriyê de diçin, kabloyên sînyalê dikarin tevlihevî bigirin. Boriyên cuda hem xeraciyê kêm dikin hem jî zêdekirina cîhazên din ên di pêşerojê de hêsan dikin.

Lûpa erdê bi birîna asfalt an betonê tê danîn. Ji ber ku guhertina cihê lûpê paşê dijwar e, beriya sazkirinê divê cihê ku wesayît lê disekine, cihê xwendevan û cihê ku mil lê dikeve bi hev re werin xêzkirin. Xwendevan divê di bilindahî û dûrahiyeke ku ajokar dema destê xwe dirêj dike lê bigihîje de be; wekî din her ajokar neçar dimîne derî veke û peya bibe.

Tiştên ku beriya kirînê divê werin pirsîn

Bihayê bariyerê li gorî dirêjahiya mil, çîna motorê, rêbaza kontrolê, aksesûar û dûrahiya kabloyê diguhere. Heman model li gorî hêsan an dijwar bûna rêya kabloyê xebateke cuda dixwaze. Ji ber vê yekê ji bo hejmareke rast lêkolîna li cih û pêşniyara bihayê ya nivîskî pêwîst e.

Dema hûn pêşniyaran li hev dikin tenê li tevahiya mîqdarê nenihêrin. Gelo fotosel, lûpa erdê, kilîta vekirina bi destan û akûmulator di pêşniyarê de hene? Hejmara kart an kontrolan hatiye nivîsandin? Parçeyên yedek û servîs dê ji kê werin girtin? Ev pirs tiştên nedîtî yên piştî sazkirinê kêm dikin.

Desa Bilişim li Şanlıurfa ji bo deriyên sîte û cihên kar projekirin û sazkirina bariyeran dike. Em dikarin pîvana deriyê we û qelebalixiya derbasbûnê li cih bibînin û modela guncav pêşniyar bikin.

Pirsên pir tên pirsîn