Antrieb für das Gartentor: Auswahl für Schiebe- und Flügeltore

Sehen Sie sich zuerst das Tor selbst an

Ein Antrieb automatisiert ein Tor, das gut läuft. Ein schlecht laufendes Tor repariert er nicht. Wenn ein Schiebetor in der Schiene hängt, die Rollen abgenutzt sind oder das Tor sich zu einer Seite neigt, muss sich der Antrieb anstrengen, um diesen Widerstand zu überwinden, und seine Lebensdauer sinkt.

Öffnen und schließen Sie das Tor vor dem Kauf eines Antriebs von Hand. Ein Schiebetor sollte sich mit einer Hand ruckfrei bewegen lassen. Ein Flügeltor sollte sich geräuschlos im Scharnier drehen und nicht von selbst weiterbewegen, wo man es loslässt. Wenn das nicht gegeben ist, sollte zuerst der Schlosser oder Installateur das Tor einstellen.

Wenn Sie ein neues Tor anfertigen lassen, planen Sie den Antrieb von Anfang an mit. Sagen Sie dem Schlosser, welcher Antrieb montiert wird; wenn das Profil, an dem die Zahnstange befestigt wird, das Fundament, auf dem der Antrieb sitzt, und das Kabelrohr bei der Anfertigung des Tors vorbereitet werden, sind später kein Schweißen und Aufstemmen nötig.

Expertenhinweis: Wenn ein Antrieb an ein altes Tor montiert werden soll, lassen Sie den Zustand von Schiene, Rollen und oberen Führungsrollen schon in der Angebotsphase schriftlich festhalten. Stellt sich später heraus, dass ein Teil ausgetauscht werden muss, verzögert sich die Arbeit.

Schiebetor oder Flügeltor?

Die Torart bestimmt meist der Garten. Ein Schiebetor braucht neben dem Tor eine freie Mauer oder einen Zaun in Torbreite; beim Öffnen gleitet das Tor in diesen Bereich. Ein Flügeltor schwingt nach innen oder außen, im Schwenkbereich dürfen sich kein Fahrzeug, kein Blumentopf und kein abschüssiger Boden befinden.

Bei abschüssigen Einfahrten kann ein Flügeltor am Boden schleifen. Ein Schiebetor braucht eine gerade Schienenführung. Bei breiten und schweren Toren läuft ein Schiebetor meist problemloser, weil die Rollen das Gewicht tragen und der Antrieb das Tor nur schiebt. Beim Flügeltor lastet das Gewicht auf den Scharnieren, und der Wind belastet den Flügel wie ein Segel.

Worauf achtet man beim Schiebetorantrieb?

Schiebetorantriebe werden nach dem Torgewicht eingeteilt, das sie tragen können. Wenn Sie das ungefähre Gewicht Ihres Tors nicht kennen, schätzt der Installateur es nach Material und Maß; ein Tor aus Vollblech oder Schmiedeeisen ist deutlich schwerer als ein Tor aus dünnem Profil gleicher Größe. Wählen Sie den Antrieb nicht genau an der Gewichtsgrenze des Tors, lassen Sie Reserve. Auch die Torlänge fließt ein; bei einem langen Tor wird die Zahnstange länger, und für die Beschleunigung des Tors ist mehr Kraft nötig.

Wichtig ist auch, wie oft das Tor geöffnet wird. Das Gartentor eines Einfamilienhauses und das Einfahrtstor einer Wohnanlage mit vielen Wohnungen sollten nicht denselben Antrieb haben. Bei häufig geöffneten Toren wird ein Antrieb für Dauerbetrieb gewählt.

• Tragfähigkeit: muss höher sein als das Torgewicht.
• Nutzungsklasse: für Wohngebäude oder für intensive Nutzung geeignet?
• Zahnstange: muss über die Torlänge gerade und in der richtigen Höhe montiert werden.
• Endlageneinstellung: mechanischer oder magnetischer Switch.
• Hinderniserkennung: Das Tor muss stoppen und zurückfahren, wenn es auf ein Hindernis stößt.
• Entriegelung zum Öffnen von Hand: der Schlüssel, der bei Stromausfall den Antrieb vom Tor trennt.

Worauf achtet man beim Flügeltorantrieb?

Bei Flügeltoren gibt es zwei verbreitete Antriebstypen. Arm- (Kolben-)Antriebe werden an der Innenseite des Flügels und am Pfosten befestigt und öffnen den Flügel durch Schieben. Unterflurantriebe werden am Scharnierpunkt in den Boden eingelassen und sind unsichtbar. Ein Unterflurantrieb sieht sauber aus, erfordert aber mehr Arbeit bei der Installation, und der Kasten, in den er eingelassen wird, darf kein Wasser sammeln; in einem Kasten ohne Entwässerung zerstört Regenwasser den Antrieb.

Beim Armantrieb sind die Montagemaße entscheidend. Die Breite des Pfostens und der Abstand des Scharniers vom Pfosten bestimmen, ob der Antrieb den Flügel vollständig öffnen kann. Bei dicken Steinpfosten passt ein Armantrieb manchmal nicht; in diesem Fall kommen ein Knickarmantrieb oder ein Unterflurantrieb in Frage.

Bei zweiflügeligen Toren arbeiten zwei Motoren zusammen. Überlappt ein Flügel den anderen, öffnet und schließt die Steuerkarte einen Flügel mit kurzer Verzögerung. Wird diese Einstellung nicht vorgenommen, schlagen die Flügel aneinander.

Lichtschranke, Warnleuchte und Fernbedienung

Ein automatisches Tor weiß nicht, dass sich beim Schließen ein Kind, ein Fahrrad oder ein Fahrzeug davor befinden kann. Die Lichtschranke überwacht diesen Bereich und stoppt das Tor oder öffnet es wieder, sobald der Strahl unterbrochen wird. Die blinkende Warnleuchte während der Torbewegung warnt außerdem Fußgänger und Fahrer. Wenn diese beiden Teile im Angebot als eigene Positionen aufgeführt sind, lassen Sie sie nicht streichen.

Bei der Bedienung ist die Fernbedienung die gängigste Lösung. Auch das Öffnen per Telefon, ein Tastenfeld mit Code oder die Anbindung an eine Video- Türsprechanlage ist ebenfalls möglich. Bitten Sie den Installateur, Ihnen zu zeigen, wie Sie eine verlorene Fernbedienung aus dem Empfänger löschen und eine neue anlernen.

Häufige Fehler bei der Installation

Der häufigste Fehler ist, den Motor nach dem Budget statt nach dem Tor auszuwählen. Ein Motor, der an der Leistungsgrenze arbeitet, wirkt in den ersten Monaten problemlos, danach verschleißen die Zahnräder oder die Steuerkarte brennt durch. Der zweite Fehler ist, die Zahnstange nicht gerade am Tor zu montieren. Drückt die Zahnstange an einem Ende zu stark gegen das Motorritzel und hat am anderen Ende Spiel, läuft das Tor ruckelnd und macht Geräusche.

Bei Schiebetoren werden oft auch die mechanischen Endanschläge vergessen, die verhindern, dass das Tor am Schienenende anschlägt. Fällt der Endschalter eines Tages aus, sind diese Anschläge das letzte Hindernis, das das Tor stoppt. Bei Flügeltoren wird ein Bodenanschlag gesetzt, damit der Flügel in geöffneter Stellung nicht im Wind zuschlägt.

Die Stromleitung sollte über eine eigene Sicherung versorgt und in einer wasserdichten Dose zum Motor geführt werden. Der Sprinkler der Gartenbewässerung darf weder den Motor noch den Schaltkasten bespritzen. Kabel dürfen nicht direkt in die Erde eingegraben werden, sondern müssen durch ein Rohr geführt werden. Diese Details fallen am Montagetag nicht auf, kommen aber im ersten Winter oder in der ersten Bewässerungssaison als Störung zurück.

Wovon hängt der Preis ab?

Der Preis eines Torantriebs hängt von Torart, Gewicht, Motorklasse, Zubehör und davon ab, ob das Tor bereits fertig ist. Müssen am Tor Schienen getauscht, geschweißt oder Pfosten korrigiert werden, kommt auch das zur Arbeit hinzu. Deshalb wäre es nicht richtig, am Telefon eine feste Zahl zu nennen; man muss vor Ort nachsehen und ein schriftliches Angebot erstellen.

In der Sommerhitze von Şanlıurfa bekommt das Motorgehäuse direkte Sonne. Prüfen Sie den vom Hersteller angegebenen Betriebstemperaturbereich und lassen Sie den Motor möglichst auf der schattigen Seite montieren. In staubigen Gegenden entlastet eine regelmäßige Reinigung von Schiene und Zahnstange des Schiebetors den Motor.

Desa Bilişim installiert Schiebe- und Flügeltorautomatik für Häuser und Wohnanlagen. Wir können Ihr Tor vor Ort ansehen und Ihnen sagen, welcher Motor passt.

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