إدارة الدخول والخروج في مواقف السيارات بالحواجز والتعرف على لوحات السيارات

ما الذي تحلّه إدارة المواقف؟

إبقاء موظف عند مدخل المواقف وإصدار التذاكر والحساب اليدوي عند الخروج يعني جهدًا بشريًا وأخطاءً معًا. وأكثر المشكلات شيوعًا: التذكرة المفقودة، والمدة المحسوبة خطأً، والسيارات التي انتهى اشتراكها وما زالت تدخل، والطابور في ساعات الصباح.

في النظام الآلي تتوقف المركبة أو تبطئ عند الدخول، وتقرأ الكاميرا اللوحة، ويُفتح الحاجز. ويسجّل البرنامج وقت دخول المركبة. أما سيارات المشتركين فلا تُحسب لها مدة، بل يُنظر فقط في صلاحية الاشتراك. وتُحسب مدة سيارة الضيف عند خروجها ويُستلم الدفع أو يُؤكَّد. ويرى المدير أيضًا نسبة الإشغال وأكثر الساعات ازدحامًا وتقرير الإيرادات من البرنامج.

المواقف المجانية تستفيد من هذا النظام أيضًا. فموقف الموظفين في مستشفى أو موقف العاملين في مصنع لا يتقاضى رسومًا، لكنه يريد دخول المركبات المصرّح لها فقط. في هذه الحالة يفتح البرنامج الحاجز وفق قائمة اللوحات فقط، دون وحدة دفع، ويحتفظ بسجل الدخول والخروج. ويُستخدم الهيكل نفسه لمواقف المجمّعات السكنية؛ فمركبات السكان مسجلة، ويدخل الضيوف بموافقة الموظف.

كيف يعمل التعرف على لوحات السيارات؟

التعرف على لوحات السيارات (ANPR أو LPR) هو برنامج يجد اللوحة في الصورة التي تلتقطها الكاميرا ويقرأ الأحرف. في بعض الطرازات تقوم الكاميرا نفسها بالقراءة، وفي أخرى تُرسل الصورة إلى حاسوب أو جهاز تسجيل وتُعالج هناك.

العوامل التي تحدد نجاح القراءة معروفة. يجب أن ترى الكاميرا اللوحة بزاوية ضيقة، من الأمام، وبحجم كافٍ. والكاميرا التي ترى اللوحة من الجانب بعيدًا أو من الأعلى ترتكب أخطاء. وتلزم إضاءة تحت حمراء للقراءة ليلًا؛ ويجب أيضًا مراعاة وهج المصابيح الأمامية وسقوط الشمس مباشرة على العدسة. اللوحات المتسخة أو الموحلة أو المائلة أو المكتوبة بشكل غير قياسي تُشكّل صعوبة لكل نظام.

ملاحظة الخبير: ضعوا الكاميرا بحسب النقطة التي تتوقف عندها المركبة أو تبطئ. لوحة المركبة المسرعة أصعب في القراءة من لوحة المركبة الواقفة. ووضع حلقة أرضية قبل الحاجز ببضعة أمتار وإبطاء المركبة هناك يزيد نجاح القراءة.

مركبات المشتركين والضيوف والمركبات الخاصة

تُعرَّف أنواع مستخدمي المواقف بشكل منفصل في البرنامج. وتُطبَّق قاعدة مختلفة على كل نوع.

• مركبات المشتركين: لوحتها مسجلة في النظام وصالحة حتى تاريخ معين. وعند انتهاء المدة تنتقل تلقائيًا إلى قاعدة الضيوف.
• مركبات الضيوف: يُسجَّل وقت الدخول، وتُحسب الرسوم عند الخروج بحسب المدة.
• المركبات المعفاة: تلك التي تمر مجانًا، مثل الإسعاف والإطفاء ومركبات البلدية ومركبات الموظفين.
• القائمة السوداء: مركبات عليها دين أو سبق أن حدثت معها مشكلة؛ يُمنع دخولها أو يُنبَّه الموظف.
• المركبات التي لا تُقرأ لوحتها: دخول احتياطي بتدخل موظف أو بجهاز التذاكر.

ترتيبات الدفع والخروج

في المواقف المدفوعة يمكن استلام الدفع في ثلاثة أماكن مختلفة: من موظف في الكشك عند الخروج، أو في جهاز الدفع داخل الموقف، أو في صندوق آلي بجانب حاجز الخروج. وإذا استُخدم جهاز الدفع، يدفع السائق أولًا ثم يتوجه إلى الخروج؛ وعند الخروج تقرأ الكاميرا اللوحة، وإذا تم الدفع يُفتح الحاجز.

تُستخدم أيضًا تطبيقات الدفع عبر الهاتف والدفع المرتبط باللوحة. وأيًّا كانت الطريقة المختارة، يجب أن يوجد عند الخروج زر إنتركم يستدعي به السائق الموظف، حتى لا يبقى عالقًا في الموقف عند تعذّر الدفع أو تعطل الجهاز. ويمكن تحويل هذا الزر ليلًا إلى موظف في مركز أو إلى هاتف. ويعتمد اختيار طريقة الدفع على حجم الموقف وعدد الموظفين وفئة المستخدمين. ويجب تقييم توافق أجهزة الدفع والبرنامج مع متطلبات الفواتير أو الإيصالات القانونية بشكل منفصل؛ استشيروا محاسبكم القانوني في ذلك.

الفرق بين المواقف المغلقة والمفتوحة

في المواقف المغلقة يؤثر ارتفاع السقف في اختيار الحاجز؛ فإذا كان الذراع سيلامس السقف أثناء ارتفاعه يُستخدم ذراع مفصلي. ولأن الإضاءة ثابتة، تكون قراءة اللوحات عادةً أسهل. وإذا كان عدد الطوابق كبيرًا، يمكن إضافة حساسات تُظهر إشغال كل طابق ولوحة إرشاد عند المدخل.

في المواقف المفتوحة تكون الشمس والأحوال الجوية حاسمة. فشمس الصيف في شانلي أورفا قد تسقط مباشرة على الكاميرا وقت الظهيرة؛ ويجب اختيار اتجاه الكاميرا بحسب ذلك واستخدام حاجب للشمس. ويتراكم الغبار على زجاج الكاميرا ويعكس الضوء تحت الأحمر ليلًا. ويجب كتابة التنظيف المنتظم لزجاج الكاميرا في خطة الصيانة.

في الأماكن المزدحمة مثل مواقف المستشفيات ومراكز التسوق والبلديات، يُحدَّد عدد مسارات الدخول والخروج بحسب عدد المركبات في ساعة الذروة. ومدخل المواقف المضغوط في مسار واحد يسبب طابورًا في الشارع الرئيسي. ويمكن إجراء تعريف مرن للمسارات في البرنامج ليُحوَّل مسار إلى اتجاه الدخول أو الخروج في ساعات الذروة.

السجلات وKVKK

تُعدّ اللوحة بيانات شخصية لأنها قابلة للربط بشخص. وتُقيَّم اللوحة ووقت الدخول والخروج وصورة الكاميرا التي يجمعها نظام المواقف في إطار القانون رقم 6698. ويجب وضع لوحة إعلام عند المدخل تفيد بأن التعرف على لوحات السيارات وتسجيل الكاميرا قيد الاستخدام، وتحديد مدة حفظ السجلات، وحصر صلاحيات الوصول. وللاطلاع على الالتزامات الخاصة بمنشأتكم، استشيروا مستشارًا قانونيًا.

حماية السجلات تقنيًا بالقدر نفسه من الأهمية. يجب تتبع من يدخل برنامج المواقف وبأي صلاحية عبر حسابات مستخدمين منفصلة، وعدم استخدام كلمة مرور مشتركة. وإذا كان البرنامج مفتوحًا على الإنترنت فيجب تحديثه باستمرار، ويجب أن يتم الوصول عن بُعد عبر اتصال آمن. ويجب إجراء الاستعلام عن اللوحة فقط عندما يتطلب العمل ذلك وبطريقة تُسجَّل.

ما يجب السؤال عنه عند اختيار النظام

تختلف تكلفة نظام المواقف بحسب عدد المسارات ونوع الحاجز والكاميرات وبرنامج القراءة ومعدات الدفع ونموذج ترخيص البرنامج. وعند طلب عرض السعر اسألوا عن التالي: هل برنامج قراءة اللوحات مضبوط على صيغة اللوحات التركية، وهل يستمر النظام في العمل عند انقطاع الإنترنت، وهل يمكن تصدير التقارير، ومن يتولى صيانة أجهزة الدفع؟

تركّب Desa Bilişim في شانلي أورفا حواجز والتعرف على لوحات السيارات وإدارة الدخول والخروج للمواقف. يمكننا معاينة عدد مسارات موقفكم وبنية مستخدميه في الموقع واقتراح النظام المناسب.

الأسئلة الشائعة