ما نظام تتبع المركبات، وماذا يضيف للأسطول؟

كيف يعمل النظام؟

يُركّب في المركبة جهاز تتبع صغير، عادة خلف لوحة القيادة أو في مكان غير ظاهر. ويحدد الجهاز موقعه من الأقمار الصناعية، ويرسل هذه المعلومات إلى الخادم على فترات منتظمة عبر شريحة SIM الموجودة داخله. كما تُرسل بالطريقة نفسها بيانات تشغيل المحرك وسرعة المركبة وأماكن توقفها ومدة عملها.

على جانب المستخدم توجد لوحة ويب أو تطبيق للهاتف المحمول. وفيها تظهر المركبات على الخريطة، ويمكن إعادة مشاهدة المسارات السابقة، والحصول على تقارير يومية وشهرية. وعلى طريق لا تتوفر فيه تغطية، يحتفظ الجهاز بالبيانات في ذاكرته ويرسلها عند عودة الإشارة.

يمكن ضبط عدد مرات إرسال الموقع. فالإرسال المتكرر يرسم مسارًا أكثر سلاسة على الخريطة لكنه يستهلك بيانات أكثر. وعندما تكون المركبة متوقفة يقل الإرسال، ويزداد عندما تبدأ الحركة. وتُضبط هذه الإعدادات بحسب احتياجات الأسطول.

بعد التركيب تُعرَّف كل مركبة على اللوحة باسم أو برقم لوحتها، وتُقسَّم المركبات إلى مجموعات. فمثلًا إذا تُتبعت المركبات المتجهة إلى سيفيرك وويران شهر في مجموعات منفصلة، فإن مسؤولي المناطق يرون مركباتهم فقط، ويصبح استخراج التقارير أسهل.

ما المعلومات التي يقدمها؟

حتى النظام الأساسي يجمع معلومات مهمة لإدارة الأسطول. ومع الحساسات والوصلات الإضافية تتسع هذه القائمة.

لا يحتاج كل أسطول إلى جميع هذه المعلومات. فبينما يهم شركة التوزيع وقت الوصول إلى نقطة التسليم، يهم الشركة التي تؤجر آليات البناء أكثر عدد ساعات التشغيل وما إذا كانت الآلة قد غادرت موقع العمل. وتحديد المعلومات التي ستفيد عملك قبل التركيب يجنّبك تكاليف حساسات وتقارير غير ضرورية.

• الموقع اللحظي والمسار السابق
• السرعة وتجاوز الحد المحدد
• تشغيل المحرك وإطفاؤه ومدة الدوران في وضع الخمول
• الدخول إلى منطقة محددة والخروج منها (السياج الافتراضي)
• الاستخدام خارج أوقات الدوام
• عدد الكيلومترات وساعات التشغيل
• مع وصلات إضافية: مستوى الوقود، أو فتح الأبواب، أو حرارة التبريد
• معرفة السائق الذي استخدم المركبة عبر بطاقة السائق

ماذا يقدّم للأسطول؟

أوضح فائدة هي التخطيط. فمسؤول التوزيع الذي يعرف مكان كل مركبة يوجّه أقرب مركبة إلى العميل؛ ولا تذهب المركبات إلى المنطقة نفسها مرتين. وبالنسبة لفريق يقدّم خدماته بين الحقول في سهل حرّان، أو لشركة توزّع بين الأقضية، فإن ذلك يقلل الكيلومترات غير الضرورية.

الفائدة الثانية هي تتبع التكاليف. إذ يظهر في التقارير الدوران الطويل في وضع الخمول، والاستخدام خارج أوقات الدوام، ومخالفات السرعة. وهذه تؤثر مباشرة في استهلاك الوقود وتآكل الإطارات والمكابح. ويختلف أثر ذلك على الوقود بحسب تكوين الأسطول وعادات القيادة؛ وتلاحظه من خلال تقاريرك الخاصة بمقارنة ما قبل وما بعد.

الفائدة الثالثة هي الأمان. إذ يمكن تتبع موقع المركبة المسروقة، ومع بعض الأجهزة يمكن قطع تشغيل المحرك عن بُعد. كما يُذكَّر بمواعيد الصيانة بحسب الكيلومترات، فلا تفوت مواعيد الفحص الدوري والتأمين.

يختلف حجم هذه الفوائد من منشأة إلى أخرى. وكتابة المشكلة التي تريد حلها قبل تركيب النظام تسهّل عليك بعد بضعة أشهر تقييم ما إذا كان النظام مفيدًا أم لا.

ملاحظة الخبير: قبل تركيب النظام، حدّد من سيقرأ كل تقرير وكم مرة؛ فإذا لم تُراجع التقارير بانتظام فستتراكم البيانات دون أن تنعكس على القرارات.

أنواع الأجهزة

تُوصَل الأجهزة السلكية بكهرباء المركبة وتقرأ إشارة التشغيل والإشارات الأخرى مباشرة. وهي الخيار الأكثر شيوعًا لمركبات الأساطيل. ومن المهم أن يتم التركيب دون الإضرار بالنظام الكهربائي للمركبة؛ وإذا كانت المركبة جديدة فيجب الاطلاع على شروط التركيب لدى الشركة المصنّعة والخدمة المعتمدة.

تُركَّب أجهزة التوصيل والتشغيل المباشر في منفذ تشخيص الأعطال في المركبة. تركيبها سهل لكن نزعها سهل أيضًا؛ إذ يمكن للسائق إخراج الجهاز.

تعمل الأجهزة العاملة بالبطارية دون توصيل كهربائي، وتُستخدم عادةً لأصول مثل المقطورات أو آليات العمل أو الحاويات. ترسل موقعها على فترات أبعد، لكنها تستطيع العمل مدة طويلة دون تغيير البطارية.

نوع المركبة مهم أيضًا عند اختيار الجهاز. فالأنظمة الكهربائية للشاحنات والحافلات الصغيرة وآليات العمل وسيارات الركوب مختلفة. كما أن الاحتياجات الإضافية، مثل حساس الحرارة في المركبات المبرّدة أو تتبع ساعات التشغيل في آليات العمل، تغيّر اختيار الجهاز.

السائقون وقانون KVKK

يسجّل نظام تتبع المركبات موقع المركبة، وبالتالي مكان السائق الذي يقودها. وقد تُعدّ هذه المعلومات بيانات شخصية بموجب قانون حماية البيانات الشخصية رقم 6698 (قانون حماية البيانات الشخصية التركي). لذلك يجب إبلاغ الموظفين بالنظام كتابيًا، وتحديد الغرض من حفظ البيانات ومدة حفظها ومن سيطّلع عليها.

ينبغي تحديد نطاق التتبع بعناية، خاصةً إذا كانت المركبة تُعطى للاستخدام الشخصي أيضًا خارج أوقات الدوام. ولتفاصيل الالتزامات القانونية يُستحسن استشارة مختص.

الحديث بصراحة مع السائقين يسهّل تقبّل النظام أيضًا. فشرح أن النظام رُكِّب للتخطيط والسلامة منذ البداية يقلّل الاعتراضات.

يجب أيضًا تحديد من سيصل إلى البيانات. فتحديد صلاحيات في اللوحة بحيث يرى كل مستخدم المركبات والتقارير التي يحتاجها فقط يساعد على حماية البيانات الشخصية ويمنع الالتباس.

في أي الأعمال يُستخدم؟

إلى جانب شركات النقل الكبيرة، تستخدم المنشآت الصغيرة التي تملك بضع مركبات تتبعَ المركبات لأغراض مختلفة.

• تخطيط التوصيل في مركبات التوزيع والشحن
• توجيه المهام في مركبات الخدمة والفرق الفنية
• تتبع المسار في حافلات نقل الموظفين والطلاب
• تتبع ساعات التشغيل في الآلات الزراعية والجرارات
• مراقبة استخدام آليات العمل خارج موقع العمل
• تتبع الموقع والمسافة المقطوعة في المركبات المستأجرة

ملاحظة الخبير: إذا كانت معلومات مسار حافلات النقل ستُشارَك مع أولياء الأمور أو الموظفين، فحدّد منذ البداية نطاق المشاركة ومن سيطّلع عليها.

أسئلة يجب طرحها عند الاختيار

عند طلب عرض سعر، اسأل إلى جانب سعر الجهاز عن شروط استخدام البرنامج الشهرية أو السنوية، ومن يتحمّل تكلفة شريحة SIM والخط، وأين تُحفظ البيانات ولأي مدة، وهل يمكن تصدير التقارير. ومن الأسئلة المهمة أيضًا إمكانية نقل الجهاز مستقبلًا إلى برنامج آخر.

جرّب أيضًا استخدام تطبيق الهاتف. فقدرة المدير العامل في الميدان على رؤية المركبات بسرعة من الهاتف لا تقل أهمية عن الحصول على التقارير من الحاسوب. ويجب أيضًا مناقشة سهولة الوصول إلى خط الدعم وكيفية استبدال الجهاز عند تعطّله.

تتولى Desa Bilişim تركيب أنظمة تتبع المركبات وإعدادها، وتحدّد معك ترتيب الأجهزة والتقارير وفق احتياجات أسطولك.

الأسئلة الشائعة