Temperaturüberwachung in Kühlfahrzeugen: Laderaumsensor und Warnung

Wo treten Probleme in der Kühlkette auf?

Produkte wie Milchprodukte, Fleisch, Tiefkühlkost, Impfstoffe und Medikamente müssen in einem bestimmten Temperaturbereich transportiert werden. Schon eine kurze Zeit außerhalb dieses Bereichs kann das Produkt unbrauchbar machen. Das Problem tritt meist mitten auf der Strecke auf, in einem Moment, den der Fahrer nicht bemerkt.

Die häufigsten Ursachen sind: der Ausfall des Kühlaggregats oder das Abschalten des Aggregats durch den Fahrer zum Spritsparen, lange offen stehende Türen an Lieferstellen, ein vor dem Beladen nicht ausreichend vorgekühlter Laderaum und langes Warten in der Sommerhitze in der Sonne. Ein Verteilerfahrzeug von Şanlıurfa nach Gaziantep, Mardin oder Diyarbakır kann erleben, dass die Temperatur im Laderaum schon bei einer wenige Minuten langen Türöffnung am Sommermittag steigt.

In einem Fahrzeug ohne Temperaturüberwachung zeigen sich diese Probleme erst nach der Lieferung des Produkts, durch die Beschwerde des Kunden.

Wie funktioniert das System?

Das im Fahrzeug eingebaute Ortungsgerät sendet die Standortinformation über das Mobilfunknetz an den Server. Bei der Kühlkettenanwendung werden die im Laderaum befindlichen Temperatursensoren an das Gerät angeschlossen. Die Sensoren können verkabelte Fühler sein oder drahtlos Daten an das Gerät senden.

Das Gerät liest die Temperatur in festgelegten Abständen aus und speichert sie zusammen mit dem Standort. Die verantwortliche Person sieht im Webpanel oder in der Handy-App den aktuellen Standort und die Laderaumtemperatur jedes Fahrzeugs. Im rückblickenden Bericht lässt sich außerdem grafisch verfolgen, wie sich die Temperatur während einer bestimmten Lieferung verändert hat.

Ein an der Tür des Laderaums angebrachter Türsensor erfasst, wo und wie lange die Tür offen war. Ob das Kühlaggregat läuft, kann ebenfalls als Eingang an das Gerät angeschlossen werden.

Das Leseintervall wird nach der Empfindlichkeit des Produkts gewählt. Zu seltenes Auslesen kann kurze Temperatursprünge verpassen; zu häufiges erhöht Daten- und Batterieverbrauch. Bei empfindlichen Produkten wie Impfstoffen und Medikamenten kann ein häufigeres Auslesen genügen, bei frischem Obst und Gemüse ein selteneres.

Wie viele Sensoren und wo?

Im Laderaum ist die Temperatur nicht überall gleich. Die Stelle nahe dem Luftaustritt des Kühlaggregats ist am kältesten, die Türseite und die Decke des Laderaums sind die wärmsten Stellen. Wird nur ein einziger Sensor verwendet, wird er meist an der Stelle angebracht, an der das Produkt dem größten Risiko ausgesetzt ist, also an der Türseite oder an einer Stelle nahe der Mitte des Laderaums.

Bei Fahrzeugen mit langem Laderaum und bei Fahrzeugen mit mehreren Abteilen ist für jedes Abteil ein eigener Sensor erforderlich. Wird zum Beispiel in einem Abteil Tiefkühlware und im anderen frische Ware transportiert, müssen beide Abteile getrennt überwacht und getrennte Schwellenwerte definiert werden.

Ein Sensor, der direkt im Luftstrom des Kühlers sitzt, zeigt eine niedrige Temperatur an, selbst wenn sich der Rest des Laderaums erwärmt. Direkt neben der Tür platziert, kann er bei jedem Öffnen kurzzeitig Fehlalarme auslösen. Die richtige Stelle richtet sich nach dem Aufbau des Laderaums und der Beladung.

Expertenhinweis: Vergleichen Sie die Sensoren in regelmäßigen Abständen mit einem zuverlässigen Referenzthermometer. Sollen die Aufzeichnungen bei einer Prüfung oder bei einem Streit mit dem Kunden verwendet werden, müssen Sie nachweisen können, dass der Sensor richtig misst.

Warnungen: wann, an wen?

Der eigentliche Wert der Temperaturüberwachung liegt darin, dass sie Bescheid gibt, während das Problem entsteht. Dafür werden für jede Produktgruppe ein unterer und ein oberer Schwellenwert festgelegt. Liegt die Temperatur außerhalb dieses Bereichs, sendet das System eine Benachrichtigung an die verantwortliche Person und bei Bedarf an den Fahrer.

Um sinnlose Warnungen bei kurzen Türöffnungen zu vermeiden, wird eine Verzögerungszeit festgelegt: Bleibt die Temperatur eine bestimmte Zeit außerhalb des Schwellenwerts, kommt die Warnung. Diese Zeit wird nach der Empfindlichkeit des Produkts gewählt.

Die wichtigsten Warnungen, die genutzt werden können, sind:

Wer die Warnung erhält, ist mindestens so wichtig wie der Schwellenwert. Ist unklar, wer eine Temperaturwarnung um Mitternacht sieht, bleibt das System bei bloßer Aufzeichnung. Je nach Schichtplan sollte eine diensthabende verantwortliche Person bestimmt und dafür gesorgt werden, dass die Warnung zu ihr geht.

• Laderaumtemperatur hat den oberen Schwellenwert überschritten
• Laderaumtemperatur ist unter den unteren Schwellenwert gefallen (Gefriergefahr)
• Laderaumtür außerhalb der Lieferstelle geöffnet
• Tür länger als die festgelegte Zeit offen geblieben
• Kühlaggregat bei fahrendem Fahrzeug ausgegangen
• Vom Sensor kommen keine Daten

Bericht und Aufzeichnung

Der Kühlkettenbericht zeigt die Laderaumtemperatur, die Türöffnungen und den Standort vom Anfang bis zum Ende jeder Fahrt in einem einzigen Dokument. Dieser Bericht kann dem Kunden mit der Lieferung übergeben werden und wird bei der internen Prüfung oder bei der Untersuchung nach einer Beschwerde verwendet.

Bei der Verteilung von Medikamenten und einigen Lebensmitteln kann es aufgrund von Vorschriften oder Kundenvorgaben verlangt werden, Temperaturaufzeichnungen zu führen und eine bestimmte Zeit aufzubewahren. Welche Aufzeichnungen wie lange aufbewahrt werden, hängt von Branche und Produkt ab; prüfen Sie die einschlägigen Vorschriften und die Bedingungen Ihres Kunden.

Neben der Speicherung der Aufzeichnungen auf dem Server ist es wichtig, dass das Gerät die Daten auch in seinem eigenen Speicher hält. Wenn das Fahrzeug außerhalb des Mobilfunk-Empfangsbereichs ist, dürfen die Messwerte nicht verloren gehen; sie müssen an den Server übertragen werden, sobald die Verbindung wieder da ist.

Vorteile, die die Fahrzeugortung mitbringt

Das für die Temperaturüberwachung installierte Gerät bringt auch die übrigen Funktionen des Fahrzeugortungssystems mit. Berichte zu Route, Standzeit, Geschwindigkeit und Leerlauf erleichtern die Distributionsplanung. Wie lange das Fahrzeug an der Lieferstelle wartet, wird zusammen damit bewertet, wie lange die Tür dort offen war.

Ein lange im Leerlauf laufendes Kühlaggregat erhöht den Kraftstoffverbrauch. Leerlauf- und Standzeitberichte zeigen, wo unnötiges Warten entsteht. Diese Berichte gemeinsam mit dem Fahrer anzusehen, verringert sowohl den Kraftstoffverbrauch als auch das Produktrisiko.

Fahrerverhalten und Standortdaten gelten als personenbezogene Daten. Die Fahrer müssen über das System informiert werden, und es muss festgelegt werden, wer auf die Daten zugreift.

Installation und Auswahl

Fragen Sie bei der Geräteauswahl nach der Anzahl der Temperatursensor-Eingänge, den Eingängen für Tür und Kühler, der Datenspeicherkapazität außerhalb des Empfangsbereichs und der Exportierbarkeit der Berichte. Beim Durchführen der Sensorkabel durch die Wand des Laderaums darf die Isolierung nicht beschädigt werden, und die Abdichtung gegen Wasser muss gewährleistet sein.

Desa Bilişim führt für Lebensmittel- und Arzneimittel-Verteilerflotten in Şanlıurfa Installationen für Fahrzeugortung und Temperaturüberwachung durch. Wir können uns Ihr Fahrzeug und die transportierten Produkte ansehen und einen Plan für die Sensoranzahl und die Warnkonfiguration erstellen.

Häufige Fragen